Entrevista en Diario el Canal:
Zebenzuy Taima: “ Nosotros asumimos la gestión integral de la cadena logística con criterios de eficiencia, flexibilidad y mejora continua”
Con más de dos décadas de trayectoria en el sector, In Side Logistics ha desarrollado un modelo propio basado en la externalización logística, las operaciones dedicadas y la mejora continua de procesos, con presencia operativa en enclaves estratégicos como Canarias, Valencia y Algeciras.
Es especialmente relevante el proyecto desarrollado en Canarias, donde la complejidad geográfica y operativa ha llevado a In Side Logistics, como partner logístico, a implantar soluciones integrales que combinan almacenaje, operaciones de picking y servicios de transporte, incluyendo entregas a domicilio y montaje en todas las islas. Esta operativa se ha convertido en un laboratorio de innovación para la compañía.
Hoy, In Side Logistics inicia una nueva etapa de crecimiento centrada en la optimización de sus operaciones, la incorporación de tecnología en almacenes y transporte y la reducción progresiva del impacto ambiental de su actividad. Una hoja de ruta clara orientada a acompañar a sus clientes en la mejora continua de su cadena logística, transformando la complejidad operativa en valor añadido.
In Side Logistics lleva años apostando por la externalización logística. ¿Por qué este modelo se ha convertido en un pilar estratégico?
La externalización logística bien entendida permite a nuestros clientes centrarse en su core business mientras nosotros asumimos la gestión integral de la cadena logística con criterios de eficiencia, flexibilidad y mejora continua. Para que este modelo funcione, la tecnología es clave, ya que nos permite tener visibilidad en tiempo real, anticiparnos a incidencias y tomar decisiones basadas en datos, algo imprescindible en entornos complejos y cambiantes.
En In Side Logistics no ofrecemos soluciones estándar. Analizamos cada operación, cada flujo y cada mercado para diseñar un modelo a medida. Este enfoque nos ha permitido crecer de forma sostenida en zonas tan distintas como Canarias, Valencia o Algeciras.
Si hablamos de un proyecto que represente esta filosofía, Canarias parece un claro ejemplo. ¿Qué hace tan especial vuestra operativa allí?
Canarias es, sin duda, uno de nuestros proyectos más representativos. Operar en un territorio fragmentado, con varias islas, particularidades fiscales y una alta exigencia en el servicio final, requiere un conocimiento profundo del entorno.
Allí no solo externalizamos almacenes o transporte, también desarrollamos operativas dedicadas de principio a fin. Gestionamos almacenaje, picking, transporte interinsular, entregas a domicilio y, en muchos casos, servicios de montaje en destino. Además, somos un operador de referencia en sectores especialmente exigentes como Horeca y Farma, donde la fiabilidad, la trazabilidad y el cumplimiento de plazos son críticos.
¿Cómo se traduce esa complejidad en el día a día operativo?
Se traduce en planificación, tecnología y personas. En Canarias trabajamos con flotas dedicadas, rutas optimizadas y equipos formados específicamente para este tipo de servicio.
Cada isla tiene sus particularidades y no se puede gestionar igual una entrega en Gran Canaria que en La Palma. Además, el cliente final es especialmente sensible a los plazos y a la calidad del servicio, por lo que cuidamos mucho la última milla. Nuestro objetivo es que el cliente perciba la logística como una ventaja competitiva, no como un problema.
Canarias es uno de nuestros proyectos más representativos: un laboratorio de innovación donde gestionamos la logística de principio a fin en un entorno altamente complejo
Ha mencionado las operaciones de picking. ¿Qué papel juegan en vuestros proyectos de externalización?
El picking es una pieza clave, especialmente en clientes con alta rotación de referencias o con necesidades de preparación de pedidos muy específicas. En nuestros almacenes hemos invertido mucho en la mejora de procesos de picking, combinando tecnología, layout eficiente y formación del personal.
No se trata solo de preparar pedidos rápido, sino de hacerlo bien, con trazabilidad y minimizando errores. Un buen picking impacta directamente en la satisfacción del cliente final y en los costes operativos.
La tecnología parece un elemento transversal. ¿Cómo la estáis aplicando en almacenes y transporte?
La tecnología es una palanca fundamental para la mejora continua. En almacenes utilizamos sistemas de gestión que nos permiten tener visibilidad total del stock, controlar tiempos y analizar datos para optimizar procesos.
En transporte, trabajamos con herramientas de seguimiento en tiempo real, planificación de rutas y control de entregas. Todo esto no sustituye a las personas, pero les da mejores herramientas para tomar decisiones y anticiparse a incidencias.
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